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出发台，最低1.5m，最高7.5米。
出发台最小宽度为10m。
建议在出发台前后用混凝土或沥青铺设。
这将大大减少赛道维护并有效防止水土流失。
出发门，最低不低于50cm，最高不超过55cm。
每个车手出发位置之间的宽度为90cm。
对于国际赛事来说，出发门应是电动控制。
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弯道
建议最低高度为1.8m的半径弯道。弯道最高点应该位于接近弯道3/4的地方。该赛道最少设有有3个弯道。为了使比赛更具竞争性，建议第一个弯道是180°。在第一个弯道后的其它赛道也应该使用180°和90°的弯道。赛道布局应该具有急转弯 设计，能有效的阻止车辆被迫偏离赛道。弯道最重要的是要有足够的坡度，车手在转弯的时候可以更好的掌握在直线赛道上获得的速度（因此就不需要使用刹车或只是轻微的刹一下就可以了）。一个大型弯道允许更多车手通过。
要避免以下情况发生：
弯道过多：整个赛道设计弯道过多将导致速度下降，违背竞速精神。
平坦和光滑的弯道导致速度过快而连环相撞跌倒。
弯道太宽（已经超过8m）导致车手没有机会超越。
弯道不够高，导致车手被甩出赛道。
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节奏性跳台
节奏性跳台是由几个跳台连成一排，它可以被排列成不同的几种方式。一般来说，节奏性跳台都被放置在最后一条直道上，该赛道速度一般相对慢一点而且让车手有机会加速（如果排列好的话）。节奏性跳台是有几个Roller组成一排的，放置在平顶坡跳台、递增式跳台或是其它小跳台之后。节奏性跳台应该是有节奏的或是有很好的流动性，车手可以一次跳过或是单个跳过。
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障碍土包
根据车手超越障碍土包的技术能力修改土包的尺寸，然而在起跳和落地时它们的外形应该受到重视。
第一个障碍土包（跳台）应该是从出发门开始算起至少20m的地方。理论上，在出发台到第一个弯道
处你放置几个跳台。跳台应该是圆滑的而不是尖形的，而且在着陆地要有逐渐往下的坡道，让车手安
全着陆，而不是让他们瞬间着陆到跳台的背面。每条直线赛道上至少要有两个障碍土包。较长的跳跃
台（如二级跳跃台，三级跳跃台）应该放置在速度要求相对较快的地段（例如：直线赛道末端）。
较短的跳台放置在弯道出口很容易越过的地方，比较陡峭的跳台如：roller，递增式跳台。
要避免发生以下情况：
没有足够的跳台，或是跳台位置不好或是尺寸不对。
跳台太小=无关紧要。
跳台太大=速度不够降，没有任何技术性挑战。
起跳太圆滑=不精确，有危险。
起跳台太柔软=为了越过跳台让车手们提起或拉起自行车。
陡峭的降落地区=太危险。
障碍土包底部太陡峭，而顶部太圆滑（不易着陆）。
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精英部分
精英部分专门为技术高超的车手构建。
精英部分是由一个、两个或多个高技术的障碍物组成，例如：pro-double。精英部分应该被放在第二或第三条直线赛
道上，因为那里车手们的车速都非常快。此外，它应该被放在弯道外侧，车手们在转弯的地方无需变换方向。